液壓閥塊中節約閥門的問題

  下面就來分析一下液壓閥塊加工中節約閥門的問題。調節節流部分時，出油腔流量不變，主要是閥芯徑向卡阻和一些產能問題。當減壓閥芯或節能閥芯徑向卡在全閉位置時，會使調節節能口的開度和出油腔的流量發生非生產性的變化。當調節部分出現故障時，調節螺桿不能軸向移動，出油腔的流量不變。當閥芯被卡住或調節部分被省去時，應進行清洗和修理。

  調速液壓閥的儲蓄口在調節鎖定時，有時流量不穩定，特別是流量很小時。主要原因是鎖緊裝置松動，救油口部分堵塞，油溫升高，進出油室壓差很小太低，進出油室接反。

  1.要保證調速閥對流量(即執行元件油缸的速度)的控制精度，就要保證一定的壓差(油室進出口壓差很小，指的是當節約口全開，額定流量通過時，閥與油室的壓差)；-一般調速閥，壓差不應小于0.5MPa高精度調速閥，壓差高達1MPa。

  2.閥門的實際流量確定后，閥門的規格(容量)會選得過小，閥門的分壓損失過大，造成油溫過高。嚴重時，液壓閥塊將無法正常工作。通過閥的實際流速(不是根據泵的流速)是選擇閥的主要參數之一。

  3.液壓閥的工作壓力和流量不應超過其額定值。如果液壓閥的工作壓力和流量超過其額定值，就容易造成液壓夾緊和液壓力，對液壓閥的工作質量產生不利影響。